Brussels Motor Show '1953

Talbot-Lago T26 GS с номером шасси 110106 был выпущен в 1948 году с кузовом купе от ателье Van den Plas и именно в таком виде через два с лишним года появился в автоспорте стараниями второго владельца, бельгийского гонщика-любителя Клода Ньяса. Однако в 1952-м Ньяс решает оснастить машину более легким кузовом, чтобы сделать ее быстрее. Выбор пал на фирму Oblin из родной Бельгии. Всего за шесть недель там построили купе стремительных обводов с панелями из алюминия и, как того хотел заказчик, небольшой массы: всего 145 кг, и это с остеклением и сиденьями! Подумали и о пилоте: крыша была дополнительно усилена «розочкой» из труб — эдакий прообраз современных каркасов безопасности.

В новом обличье T26 GS демонстрировался на стенде Oblin во время Брюссельского автосалона в январе 1953 года, а в конце июля вышел на старт марафона «24 часа Спа». Увы, до финиша Ньяс не добрался из-за поломки задней подвески, а ралли Льеж–Рим–Льеж месяцем позже и вовсе закончилось вылетом с трассы и аварией. На этом спортивная карьера автомобиля завершилась, однако позже возобновилась на другом уровне: с середины 1980-х до середины 2000-х купе Oblin периодически участвовало в гонках исторических машин. Сейчас экспонируется в музее Simeone Foundation в Филадельфии.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.