Scania P230 4×2 JOAB Refuse Truck '2010–11

Scania P230 4×2 JOAB Refuse Truck '2010–11

Scania P310 6×2 NTM Refuse Truck '2010–11

Scania P310 6×2 NTM Refuse Truck '2010–11

Scania P360 6×2 rigid CP16 skiploader '2010–11

Scania P360 6×2 rigid CP16 skiploader '2010–11
Scania P360 6×2 rigid CP16 skiploader '2010–11

Iveco Stralis AD260S27 CNG 6×2 Rolloffcon '2010–12

Iveco Stralis AD260S27 CNG 6×2 Rolloffcon '2010–12
Iveco Stralis AD260S27 CNG 6×2 Rolloffcon '2010–12

Dennis Elite 4×2 JOAB Anaconda Refuse Truck '2010–13

Dennis Elite 4×2 JOAB Anaconda Refuse Truck '2010–13

Dennis Elite 6×2 Geesinknorba refuse collector '2010–13

Dennis Elite 6×2 Geesinknorba refuse collector '2010–13
Dennis Elite 6×2 Geesinknorba refuse collector '2010–13
Dennis Elite 6×2 Geesinknorba refuse collector '2010–13

Dennis Elite Olympus Refuse Truck '2010–13

Dennis Elite Olympus Refuse Truck '2010–13
Dennis Elite Olympus Refuse Truck '2010–13
Dennis Elite Olympus Refuse Truck '2010–13
Dennis Elite Olympus Refuse Truck '2010–13

Dennis Elite Phoenix Refuse Truck '2010–13

Dennis Elite Phoenix Refuse Truck '2010–13

Renault Access '2010–13

Renault Access '2010–13
Renault Access '2010–13
Renault Access '2010–13
Interior Renault Access '2010–13

Renault Trucks и английская компания Dennis Eagle Ltd. в 2010 году подписали партнёрское соглашение о дистрибуции специальных коммунальных шасси, разработанных для установки на них мусороуборочных кузовов и с низким входом в кабину, которые назвали Access. На новые грузовики установили двигатель DXi 7 Euro5 мощностью 270-310 л.с. Произведённые в Англии грузовики Renault Access выпускались в двух версиях - 4×2 (полная масса 18-19 т) и 6×2*4 (полная масса 26 т), а также с широкой и узкой кабинами.

Renault Premium Distribution Hybrys Tech '2010–13

Renault Premium Distribution Hybrys Tech '2010–13
Renault Premium Distribution Hybrys Tech '2010–13
Renault Premium Distribution Hybrys Tech '2010–13

Грузовик сделан на базе Premium Distribution с колёсной формулой 6×2. Он оснащён дизелем Dxi7 (Евро 5) мощностью 320 л.с. и электродвигателем MDS (Motor Drive System). Коробка переключения передач Optidrive+. Электродвигатель подпитывается с батарей ESS (Electrical Storage System). Грузовик оснащён системой рекуперации энергии от торможения. Полученная энергия питает электродвигатель системы MDS и используется при трогании грузовика с места.

WheelsAge.org '2005–Prot.