Единственный автомобиль, сконструированный и выпускавшийся в Новой Зеландии. Конструкцию создали на фирме Motor Lines, которая занималась импортом автомобилей Škoda. Именно поэтому у нее шасси от универсала Škoda Octavia Combi 1950-х годов, его же 47-сильный мотор рабочим объемом 1221 см³ и 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на второй, третьей и четвертой передачах. Примитивные стальные кузова первое время выколачивались вручную. Успех машины был коротким и основывался лишь на низкой цене. Узлы и агрегаты коммунистическая Чехословакия поставляла задешево, а в самой Новой Зеландии Trekka считалась не автомобилем, а "сельскохозяйственным транспортным средством". Но довольно быстро покупатели поняли, что конструкция полна недостатков. Мотор был слаб, не хватало полного привода. К тому же качество и надежность оставляли желать лучшего. По этим же причинам провалились планы поставлять Trekka на экспорт. А с 1970 года новозеландское правительство смягчило ограничения на импорт автомобилей, и местный рынок завоевали гораздо более совершенные машины японских марок.

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.