BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958In 1913 Exemplaren produziert

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Front panel BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 502 '09.1954–12.1963In 7314 Exemplaren produziert

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Under the hood BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Front panel BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 502 2.6 Liter/ BMW 2.6 Luxus/BMW 2600 L '09.1954–12.1963In 3355 Exemplaren produziert

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Under the hood BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Front panel BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955In 7 Exemplaren produziert

BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955

Все 4-х дверные кабриолеты от ателье Baur выпущены в начале 1955 года.

BMW 502 2.6 Liter Coupe von Autenrieth '1955

BMW 502 2.6 Liter Coupe von Autenrieth '1955
 
 
 

Кузов Autenrieth.

BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955In 11 Exemplaren produziert

BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
Dashboard BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
Front panel BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955

BMW 505 Pullman-Limousine '1955gestaltet von MichelottiIn 2 Exemplaren produziert

BMW 505 Pullman-Limousine '1955
BMW 505 Pullman-Limousine '1955
Interior BMW 505 Pullman-Limousine '1955
Interior BMW 505 Pullman-Limousine '1955

В 1955 году лимузин Pullman с обозначением типа BMW 505 был построен на шасси BMW 502 3.2 Liter, которое было удлинено на 200 мм. За дизайн кузова отвечало ателье Michelotti в Турине, а за производство - швейцарская компания Ghia Aigle в Лугано.

Прототип, оснащенный всей мыслимой роскошью в стиле казенного лимузина, имел необычное для того времени оборудование, такое как гидравлически убирающаяся задняя перегородка, дистанционное радиоуправление и переговорное устройство между водителем и салоном. Тогдашний федеральный канцлер Конрад Аденауэр, который считался самым важным клиентом, остался верен своему Mercedes 300, и поэтому BMW воздержалась от мелкосерийного производства.

←vorherigenächste→

0001…0035003600370038003900400041004200430044…1198

WheelsAge.org '2005–Prot.