Armored car

Совместная разработка с фирмой White. В качестве базы использовалось шасси коммерческого грузовика с 8-цилиндровым двигателем Lycoming New Corbitt Eight мощностью 95 л.с.

ADGZ является первым в мире четырёхосным бронеавтомобилем с колёсной формулой 8х8. Был спроектирован в 1931 году и производился с перерывами фирмой Steyr-Daimler-Puch в 1935 - 1937 годах.

В кормовой части бронекорпуса располагался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Austro-Daimler M 612 мощностью 150 л.с. при 1800 об/мин. Здесь же находилась гидромеханическая коробка передач фирмы Voith, которая обеспечивала броневику движение вперёд и назад с одинаковой скоростью. Две центральные оси имели двускатные колёса, первая и четвёртая оси имели односкатные колёса и были управляемыми. Машина имела полный привод и два поста управления.

В передней части автомобиля размещался радиатор водяного охлаждения, закрытый снаружи броневыми жалюзи. В боевой обстановке доступ воздуха к радиатору осуществлялся через специальный карман в днище машины.

При боевой массе в 12 т ADGZ обладал скоростью 70 км/ч (по шоссе) и запасом хода 450 км.

Вооружение состояло из 20-мм пушки KwK 30, спаренной с пулемётом MG 34.

Почти одновременно с Sd.Kfz.231 (8-Rad) был запущен в серию вариант Sd.Kfz.232 (8-Rad) - schwerer Panzerspahwagen (Fu) - радиофицированная версия линейного броневика. На нём устанавливалась радиостанция Fu 11 SE80 и коротковолновая радиостанция Fu.Spr "a" с антенной рамочного типа. Крепление антенны имело особую конструкцию, не затруднявшую вращения башни. На броневиках поздних выпусков ставилась более незаметная штыревая антенна.

В 1937 году фирма Daimler-Benz построила 10 штабных бронеавтомобилей, взяв за основу шасси Krupp L 2 H 143.