Mack NM3 '1939–42

9 декабря 1939 года фирма подписала первый контракт на поставку гаммы 6-тонных армейских грузовиков-тягачей с колесной формулой 6×6. Так появилась известная капотная серия NM (1939 - 1942), оборудованная верхнеклапанным 6-цилиндровым бензиновым мотором EY (11,6 л, 159 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач Mack, раздаточной Wisconsin, мостами Timken с двойной главной передачей, пневматической системой привода тормозов Westinghouse и 22-дюймовыми колесами. Зимой 1939–40 годов построили первую партию из 87 машин NM1 с цельнометаллической кабиной, стальной грузовой платформой с деревянными решетчатыми бортами и лебедкой, установленной между ними. До 1945 года фирма выпустила 8293 автомобиля серии NM в 8 модификациях (от NM1 до NM8), отличавшихся друг от друга мощностью двигателя (до 170 л.с.), задними одно или двускатными колесами, закрытыми или открытыми кабинами, типами кузовов, разными лебедками и рядом деталей. Варианты - NM1 - закрытая кабина. Размер шин – 9,75-22. В 1940 году изготовлено 87 единиц. NM2 - то же, но с незначительными отличиями, например, более мелкие фары с габаритами наверху. В 1940 году изготовлено 107 единиц. NM3 - то же, с незначительными отличиями - изменился бампер, стал с изгибом в центральной части. В 1941 году изготовлено 104 единицы. На части машин устанавливалось противопожарное оборудование пенного тушения фирмы Cardox. С 1942 года такие пожарные машины применялись на аэродромах Воздушного корпуса Армии США. С 1942 года выпускались версии NM5 - NM8 с деревянными открытыми кабинами.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.