Pace Cars

В 1984 году недавно вышедший на рынок Pontiac Fiero удостоился чести стать пейс-каром легендарной Indy 500. Во многом необычный выбор: лишь второй раз в истории этих соревнований роль пейс-кара досталась автомобилю с четырехцилиндровым двигателем (до этого – родстер Stutz аж в 1912 году) и впервые – со среднемоторной компоновкой. Для гонки было построено три машины, которые заметно отличались от стандартных Fiero: аэродинамический обвес по периметру кузова, массивные бамперы, большое антикрыло, колеса уникального дизайна на 16-дюймовых шинах (в серии максимальный размер составлял 14 дюймов). А установленный позади кабины дополнительный воздухозаборник указывал на главное – более мощный мотор. Серийная слабосильная «четверка» не позволяла держать на трассе подобающе высокий темп, поэтому объем был увеличен с 2,5 до 2,7 л, появились новые головка цилиндров и распредвал. Итог – рост отдачи с 92 до 232 л.с. и 135 миль/ч средней скорости на круге в Индианаполисе.

Кроме того, для нужд организаторов гонки была построена партия реплик пейс-кара в количестве 140 единиц (по другим данным – 156). Эти машины на основе топ-версии SE получили ту же раскраску кузова (белый верх, серый низ), но мотор и колеса имели стандартные. Еще 2000 копий поступило в свободную продажу. Из трех «настоящих» пейс-каров Fiero два впоследствии отправились в музеи (победитель гонки Рик Мирз получил реплику), а третий еще три года нес службу по прямому назначению в альтернативной серии PPG, после чего также попал в один из американских музеев. Интересно, что с длиной чуть более 4 м Pontiac Fiero по сей день удерживает звание самого короткого пейс-кара Indy 500.

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.