Trolleybuses

В 1942 году Ир. Колдейк, руководитель компании Rotterdamsche Elektrische Tram (RET), поднял тему троллейбусов, не только в рамках RET, но и в национальном исследовательском комитете под председательством Ир. Ван ден Хонерта (GETA – Арнем). Этот комитет инициировал разработку стандартного голландского троллейбуса. Прототип действительно был построен после войны на шасси DAF с кузовом от Verheul и электрической системой от Smit из Slikkerveer. Однако во время войны закупать готовые троллейбусы было дорого и нецелесообразно и поэтому Ир. Колдейк предложил переделать часть автобусов из парка RET с номерами 71–132 с использованием снятых с производства двигателей Bergmann SL55 от трамваев с номерами 152–176, которые были переведены на прицепы. Для установки токосъемников троллейбуса на крыше был разработан тип багажника, который, благодаря многочисленным отверстиям, был максимально облегчен. Однако из-за проблем с поставками оборудования и материалов для постройки новых линий переоборудовано было только пять автобусов, 4 из которых (124-127) с кузовом Allan получили номера 911-914, и один с кузовом Verheul с номером 122 получил новый номер 901. В 1946 году было принято решение больше не перестраивать автобусы и закупать готовые троллейбусы. Изготовленные пять экземпляров снова были переделаны в автобусы.

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.