ГАЗ-24 "Волга" '1964–85

Модификация такси с дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401 (85 л. с., бензин А-76), таксометром, специальными световыми приборами («зелёный огонёк» и с 1980 года — оранжевый фонарь на крыше), окраской зеленовато-лимонного или серого цвета и «шашечной» разметкой на передних дверях.

Экспериментальный вариант обновления "Волги". Дизайнер Н.И. Киреев предложил рестайлинг выпускаемого кузова - с акцентом на новую переднюю оптику и обилие хромированных деталей. В интерьер также были внесены довольно значительные изменения: появились новая панель приборов (стилистически напоминавшая панель будущего серийного ГАЗ-3102), передние и задние сиденья с интегрированными подголовниками, дверные карты оригинального дизайна. Единственный экземпляр ГАЗ-3101 был оснащен 115-сильным двигателем ЗМЗ-53 (V8, 4.25 л). Четырехзначный (вместо двухзначного) индекс машине был присвоен в соответствии с отраслевой нормалью 1966 года. Полтора десятилетия ГАЗу удавалось обходить ее предписания и давать своим основным моделям собственные простые индексы.

Полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов УАЗ-469. Характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. Один экземпляр обслуживал Л.И. Брежнева в охотничьем угодье Завидово, второй остался в ОКБ ГАЗ, остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - обком партии, военный округ, милицию. До наших дней сохранились 2 автомобиля.

Мобильный пункт сопровождения на базе ГАЗ-24-02, предназначенный для оперативного управления движением самолетов на аэродроме, был разработан на московском опытном заводе №408 Гражданской Авиации СССР. В комплект штатной аппаратуры входили радиостанции "Пальма" и Р-860 II, позволявшие поддерживать связь как с диспетчерским пунктом, так и с "клиентским" бортом. Внешне автомобиль отличался спецокраской (оранжевый цвет с красной "опушкой"), проблесковым маячком и плафоном, на переднем торце которого было написано "Аэрофлот", а на заднем - "Follow me". Опытный образец был создан в 1972 г. для для сопровождения самолета президента США Никсона в аэропорту Минска.

Автомобиль скорой помощи.

В оснащение этой санитарной машины входили фара-искатель, сигнальный фонарь, носилки. Салон со спецоборудованием отделялся от переднего сиденья перегородкой с раздвижным окошком. Левая задняя дверь блокировалась. На машину наносилась цветографическая маркировка медицинских автомобилей. Вместимость ГАЗ-24-03 составляла 4 человека сидя и один на носилках. Как и базовый универсал ГАЗ-24-02, санитарная машина ГАЗ-24-03 оснащалась бензиновым двигателем ЗМЗ-24Д мощностью 95 л.с. Выпуск санитарных автомобилей ГАЗ-24-03 осуществлялся на Горьковском автозаводе с 1975 года. В 1987 году вместо них началось производство аналогичных по назначению машин ГАЗ-24–13 на базе универсала ГАЗ-24-12.

С прицелом на экспортные рынки на заводе были разработаны и изготовлены опытные образцы фургонов ГАЗ-24-78 грузоподъемностью 500 кг. Как и базовая экспортная "Волга" ГАЗ-24-77 с кузовом универсал, они были оснащены дизелем Indenor Peugeot (2,1 л., 62 л.с.). Серийное производство начато не было.