Schnittbild

Компания была основана в 1947 г. Эрнесто Мазерати (Ernesto Maserati) (техническим инженером) и его двумя братьями Этторе (Ettore Maserati) и Биндо (Bindo Maserati) (операционными менеджерами), которые покинули Maserati после того, как их десятилетний контракт с Адольфо Орси (Adolfo Orsi) был расторгнут. Десятью годами ранее, в 1937 г., братья Мазерати продали свои акции в компании семье Орси. Фабрика O.S.C.A. находилась в Сан-Лаззаро-ди-Савена за пределами Болоньи. Основной бизнес-целью компании было разработать автомобиль, чтобы конкурировать в гоночном классе объемом 1100 см³. Автомобили O.S.C.A. показывали неплохие результаты и занимали призовые, порой, первые места в таких соревнованиях, как 24 часа Ле-Мана, 12 часов Себринга, Mille Miglia, Carrera Panamericana и других. В 1960 г. братья продали O.S.C.A. графу Джованни Агуста (Giovanni Agusta), владельцу компании MV Agusta, но продолжали заниматься проектированием для Агусты до 1966 г. O.S.C.A. завершила свою деятельность в 1967 г.

The history of the Liebherr Group began back in 1949 in the small town of Kirchdorf an der Iller in Southern Germany. The founder of the company, Dr.-Ing. E. h. Hans Liebherr (April 1, 1915 - October 7, 1993) put an idea into practice which had occupied his mind for a long time during the day-to-day work of running a small construction business: to tackle the major task of rebuilding Germany after the Second World War a tower crane capable of easy assembly and transport was required.

The rapid success of this first patented Liebherr crane created a firm foundation for the Liebherr Group. From these humble beginnings an extensive crane program rapidly emerged, and grew in later years into a construction machinery program that is unsurpassed in its extent and variety. In addition to tower cranes the product range also includes mobile crane, crawler crane, hydraulic excavator, duty cycle crawler crane, dumper truck, wheel loader, crawler tractor and loader, pipe layer, concrete mixing plant, truck mixer and truck mounted concrete pump model lines.

Liebherr also supplies extensive product families in many other sectors. For cargo handling there are ship, offshore, container and harbour mobile cranes; in plant and equipment construction, Liebherr is a supplier of machine tools and automation systems, in the aircraft equipment sector Liebherr supplies landing gear, actuation and air-management systems and in the traffic technology sector equipment for rail vehicles. In the domestic appliances sector Liebherr is a specialist in the production of refrigerators and freezers.

Испанская фирма Barreiros Diesel начала свою деятельность с производства автомобильного двигателя EB-6, сконструированного с оглядкой на британский 6-цилиндровый дизель Perkins P-6. В 1955-56 годах основатель фирмы Эдуардо Баррейрос вёл переговоры с Perkins о приобретении лицензии, но получил отказ, так как он мог стать их конкурентом.

Автомобильное производство началось в мае 1957 года с постройки вездехода, выигравшего конкурс на поставки в португальскую армию. Данный прототип был назван рабочими завода "El Abuelo".

В 1964 году Эдуардо Баррейрос передал 40% капитала Barreiros Diesel американской Chrysler Corporation, сильному партнёру, который мог предложить крупные инвестиции и расширение производства. По соглашению началось производство легковых автомобилей Dodge и Simca.

В 1966 году Barreiros-Chrysler купил малоизвестного национального производителя Nazar из Сарагосы. В том году компания показала поразительные результаты на фоне конкурентов. Завод Barreiros произвёл в общей сложности 10951 коммерческий автомобиль по сравнению с 7288, произведенными Pegaso, и 4099 автомобилями Sava.

В 1969 году Эдуардо Баррейрос продал оставшуюся свою долю американцам и вышел из своей компании. Марка Barreiros сохранялась за продукцией вплоть до 1978 года.

Компания Lola Cars была одним из старейших и крупнейших производителей спортивных автомобилей и гоночных болидов. Была основана в 1958 году Эриком Бродли в городе Хантиндон в Великобритании. Фирма начинала с конструирования маленьких переднемоторных спортивных автомобилей для Формулы Junior, позднее её производство диверсифицировалось. Автомобили успешно выступали в самых различных сериях, например Инди 500, Формула 5000, CART, Формула-2, Формула 3000, А1 и других. В период с 1962 по 1997 году (с перерывами) компания строила автомобили для гонок Формула 1, болиды использовались различными командами. В 2005 году фирма получила контракт на разработку шасси для гоночной серии А1 на период с 2005 по 2008 год. 5 октября 2012 года компания перестала выпускать и продавать свои автомобили.