GAZ Studien & Prototypen

Опытный гражданский внедорожник, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr мощностью 190 л.с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л.с. и рассчитан на скорости до 140-160 км/ч.

В рамках национального проекта «Образование» потребовалось создать специализированный школьный автобус, который должен был полностью соответствовать ГОСТ Р 51160. И в конце декабря 2006 года в НАМИ в рабочем порядке был показан готовый концепт школьного автобуса, который перевозит 11 детей и двоих взрослых сопровождающих. В качестве базы для него выбрали отечественное шасси – ГАЗ «Валдай» (3310) с дизелем ММЗ. Яркая окраска и броская внешность — элемент пассивной безопасности школьных автобусов. В салоне установлены специальные детские кресла с поясными ремнями безопасности. У каждого ряда сидений располагается красная кнопка подачи звукового сигнала водителю. Выход из автобуса оборудован удобными поручнями, которыми смогут пользоваться дети любого роста. Из-под основных ступенек при открытой двери на пневмоприводе выдвигается дополнительная подножка. В задней части салона находится объёмный багажный отсек. Ширина задней двери в школьном автобусе позволяет загрузить инвалидную коляску, если это представляется необходимым.

В 2007 г. на Ялуторoвском автомобильном заводе, занимавшемся прежде авторемонтной деятельностью, разработали и изготовили опытный образец автобуса ЯлАЗ-32011 "Пионер". По своей концепции он повторял украинские микроавтобусы БАЗ-2215 и Тур А049: его кузов также представлял собой оригинальную конструкцию, в которой у базовой "ГАЗели" были позаимствованы лишь элементы оперения передка (крылья, капот и бампер).

Вместимость ЯлАЗ-32011 заявлялась на уровне 16 человек, 14 из которых могли ехать сидя, вследствие чего полная масса автобуса достигла 3919 кг. Однако в ходе сертификации вместимость машины пришлось снизить до 12 человек (в т.ч. мест для сидения – 9), чтобы опустить полную массу до 3500 кг – максимально разрешенной для базового "газелевского" шасси. В итоге Ялуторовский автозавод получил Одобрение типа, разрешающее выпуск партии из 100 "Пионеров" (при этом проекту был присвоен новый отраслевой индекс 2231), но серийное производство этих автобусов развернуто не было.

Опытный автомобиль с 6-цилиндровым рядным двигателем Cummins ISB рабочим объемом 5.9 л и мощностью 420 л.с.

От базового варианта отличается 6 классом защиты. Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7/62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7/62×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. Впервые представлен на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.