ГЗА '07.1929–02.1952
(Горьковский Автобусный Завод)
Завод основан в пригороде Нижнего Новгорода в районе д. Канавино в 1827 г., как сталелитейный. В 1916-м сюда из Риги эвакуируют железо-конструкционный завод "Молот", выпускавший военную продукцию. После обьединения мастерских, перемещений и переименований, в 1927 году предприятие превратилось в завод "Гудок Октября", в который так же вошли соседние заводы "Красный Плуг" и "Ремвоздух". Основное предназначение - выпуск сельскохозяйственных агрегатов.
В июле 1929 года Президиум Совнархоза приказал построить новый корпус на территории завода "Гудок Октября", в котором создали "1-й автосборочный завод ВСНХ" для сборки автомобилей из комплектующих, поставляемых компанией FORD. После начала массового выпуска грузовых шасси Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ), предприятию поручили выпускать автобусы, пикапы на базе легковых машин и другую автомобильную продукцию. В начале 1933 года предприятие некоторое время именовалось "1-й автосборочный завод Наркомтяжпрома", а в апреле 1933 года завод вошел в состав ГАЗ, получив наименование "Автобусный цех ГАЗ", которое продержалось до конца 1939 года.
Завод "Гудок Октября", вопреки распространенному мнению, к автомобилизации отношения не имел. После реорганизации он переключился на производство оборудования для бумажных комбинатов.
В январе 1940 года предприятие переименовано в "Филиал ГАЗ по выпуску автобусов и самосвалов". В 1946 г. завод отделился от ГАЗ и стал единственным предприятием на тот момент в СССР по выпуску автобусов. Предприятие назвали "Горьковский Автобусный Завод" (ГЗА) и все выпускаемые им новые модели автобусов с 1949 года также получали марку ГЗА. В 1950 году начался выпуск капотного автобуса ГЗА-651 на шасси ГАЗ-51. Этот простой и неприхотливый автобус, часто с небольшими изменениями, копировали множество авторемонтных заводов по всей стране.
В декабре 1951 года предприятие было передано в ведение МПСС СССР и переименовано в "Завод № 642" - Горьковский завод аппаратуры связи (с 1975 г. - Горьковский завод аппаратуры связи имени А.С. Попова) и перепрофилировано на выпуск аппаратуры связи. Предприятие существует до настоящего времени.
В 1952 году производство автобусов и санитарных автомобилей начали передавать в г. Павлово-На-Оке на Завод Автотракторного Инструмента (ЗАТИ), ставший позднее Павловским Автобусным Заводом (ПАЗ), при этом производство санитарных автомобилей на Заводе № 642 продолжалось до июля 1952 года.
