Martini '1897–1934

Фирму Martini & Tanner основал Friedrich von Martini в 1863 году. Он был конструктором и его фирма выпускала переплетные и текстильные машины. В 1868 году он сконструировал винтовку с казенной частью, которая известна под названием винтовка Мартини-Генри (Martini-Henry) и будет принята на вооружение в британской армии примерно до 1900 года. В 1870 году он переименовывает фирму в F. Martini & Co.

В 1897 году после смерти Фридриха его сыновья Адольф и Макс Мартини (Adolph et Max von Martini) решают начать собственное производство автомобилей и конструируют первый собственный автомобиль. Это был заднемоторный автомобиль, который во многом повторял автомобиль Карла Бенца. Однако уже на следующий год братья построили улучшенный вариант, получивший название Typ 2. В 1899 году выпущен Martini Typ 3, который имел уже переднее расположение двигателя. В 1901 году появляются две новые модели 10 PS и 16 PS с двигателями V4 и фирма заключает лицензионное соглашение с французским производителем Rochet-Schneider.

В 1906 году компанию покупают англичане и переименовывают ее в Martini Automobile Co., Ltd. В 1908 году фирма снова перекупается швейцарцами и автомобили выпускаются новой компанией с названием «Société nouvelle des automobiles Martini, usine nationale». Это было не только производство для узкого швейцарского рынка - автомобили экспортировались во Францию, Англию, Россию, а также в Северную и Южную Америку, Новую Зеландию и Египет. Фирма участвовала в нескольких гонках в 1907-1910 годах.

В 1926 году Вальтер и Роберт Штайгеры, основатели немецкой фирмы Steiger Automobilbau Burgrieden, которая выпускала качественные автомобили с 1914 года, объявили о банкротстве своей компании и покупают контрольный пакет акций Martini. Вальтер Штайгер принимает на себя техническое руководство и продолжает в Martini строительство автомобилей Steiger для Германии. В том же году новая модель Martini Six была представлена ​​на автосалоне в Женеве с 3,1-литровым двигателем с мощностью 70 лошадиных сил, усиленными тормозами на всех четырех колесах и максимальной скоростью 100 км / ч. В 1927 году были выпущены новые модели FUG и FUS с двигателями 4,4 л и мощностью 90 и 100 л.с. Этот же двигатель используется для небольшой серии грузовых автомобилей, машин скорой помощи, автобусов и такси.

Последней моделью, выпущенной до ликвидации фирмы в 1934 году, был Martini NF - роскошный лимузин с двигателем мощностью 95 л.с., четырьмя синхронизированными скоростями, тормозами Lockheed и гидравлическими амортизаторами. Но, несмотря на его качество и современность, этот автомобиль не смог предотвратить банкротство компании Мартини.

Общий объем производства автомобилей Martini в период с 1903 по 1934 год составил около 3500 автомобилей, что является скромным показателем, если учесть, что Renault выпустил 4200 автомобилей только в 1912 году.

Текст: Дмитрий Лисовский, специально для AutoWP.ru

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.