Logo Rondeau '1978–83

Жан Рондо присоединился к усилиям по разработке гоночного автомобиля Group 6 в 1975 году для замены автомобилей французских заводских команд, которые вышли из класса. Первоначальный проект был сосредоточен на использовании двигателя Peugeot V8 объемом 2,7 л, но Рондо был убежден, что более мощный Ford Cosworth DFV V8, который был установлен на победившем автомобиле в 24 часах Ле-Мана 1975 года, имеет большие шансы на успех. Получив спонсорскую поддержку от французской компании по производству обоев Inaltera, Рондо построил автомобиль Group 6, имеющий право участвовать в классе прототипов GT. Завод Рондо, как и заводы Courage Competition и Pescarolo Sport, располагался недалеко от Ле-Мана.

Первым автомобилем, построенным Рондо, который участвовал в Ле-Мане, был Inaltera LM в 1976 году. В течение двух лет подряд он одерживал победы в классе GTP над автомобилями с двигателями Peugeot, Aston-Martin и Ferrari, а в 1977 году занял четвертое место в общем зачете.

После того, как Inaltera отказалась от своей поддержки, Рондо получил спонсорскую поддержку от компании Otis, производящей лифты, и построил слегка модифицированную версию автомобилей Inaltera, назвав ее своим именем, Rondeau. В сезоне 1983 года Otis был заменен на Ford.

Недостаточная надежность двигателей Cosworth DFL и проблемы с разработкой аэродинамики предполагали, что Рондо никогда больше не будет конкурентоспособным без крупных разработок автомобилей и двигателей, которые были им не по карману. Команда Рондо была расформирована в конце 1983 года, а автомобили продолжали использовать частные команды.

Всего было построено 19 шасси Rondeau, из которых 17 сохранились.

Alle Bilder haben ihre Eigentümer.

Wenn Sie meinen, dass die Nutzer der Seite einen Fehler gemacht haben, indem sie dieses Bild in diesem Bereich veröffentlicht haben, wäre es schön, wenn Sie das in den Kommentaren schreiben und auf den Fehler hinweisen würden.

Über alles Mögliche diskutieren und einfach über Autos und mehr reden können Sie im the forum.