MAZ Studien & Prototypen

На международной выставке, проходившей в 1991 году в городе Пловдиве, на стенде болгарского дилера МАЗ фирмы COMCO демонстрировались автобусы, созданные на одном из предприятий в Австрии на удлинённых шасси МАЗ-5337. На них установили кузова, созданные местными специалистами. В качестве двигателей использовали серийные 180-сильные 6-цилиндровые V-образные дизели ЯМЗ-236 производства Ярославского моторного завода, устанавливаемые на грузовики Минского автозавода.

Модели заинтересовали представителей МАЗ, обе машины в итоге оказались на заводе в Минске, где прошли цикл испытаний. Считается, что одно время они даже рассматривались как потенциальные родоначальники будущих массовых автобусов. Однако в автобусном производстве АМАЗ стали производить автобусы по лицензии фирмы “Neoplan”. Австрийские автобусы долго находились в нерабочем состоянии, но потом их отремонтировали, перекрасили и поставили эмблемы МАЗ. Пригородная версия много лет эксплуатировалась на МАЗе в качестве служебного автобуса, но сейчас этот автобус уже списан. В 2004 году автобус с туристическим салоном передали в подразделение МЧС РБ.

Самосвал построен на шасси МАЗ-5516А5-347 с кабиной 5551.

• Полная масса, кг – 33000;
• Снаряжённая масса, кг – 13450;
• Грузоподъёмность, кг – 19400;
• Допустимая нагрузка 1-ой оси, кг – 7000;
• Допустимая нагрузка задней тележки, кг – 26000;
• Двигатель – ЯМЗ-6582.10;
• Вместимость платформы, м³ – 16;
• Угол опрокидывания платформы, град – 50;
• Колёсная формула – 6×4.