Am meistenunter

ЗиС-110Б '1949–57

Hubraum

ЗиС-110Б '1949–57
ЗиС-110Б '1949–57
Interior ЗиС-110Б '1949–57

Фаэтон на базе ЗиС-110. Существовали образцы с четырьмя или двумя целлулоидными боковинами и, соответственно, двумя или четырьмя боковыми стеклами. На более поздних машинах все стекла дверей были опускаемыми. ЗиС-110Б стал первым в СССР автомобилем, на котором принимали военные парады (до войны и сразу после нее использовали лошадей).

6.005cm³

ЗиС-110 '1945–58

ЗиС-110 '1945–58
ЗиС-110 '1945–58
Interior ЗиС-110 '1945–58

Первый послевоенный легковой автомобиль СССР стал во многом революционным: гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, автомат пуска (на ранних образцах двигатель заводили нажатием педали акселератора). Машины использовали в основном руководители партии и государства, а также заслуженные деятели науки и культуры. Небольшое количество автомобилей работало в качестве маршрутных такси.

6.005cm³

ЗиС-101А '1940–41

ЗиС-101А '1940–41
ЗиС-101А '1940–41
Mascot ЗиС-101А '1940–41

5.766cm³

1950 Cadillac Sixty-Two Convertible (6267)

1950 Cadillac Sixty-Two Convertible (6267)
1950 Cadillac Sixty-Two Convertible (6267)
Front panel 1950 Cadillac Sixty-Two Convertible (6267)

5.700cm³

1948 Tucker Sedan

1948 Tucker Sedan (#1030)
1948 Tucker Sedan (#1028)
Front panel 1948 Tucker Sedan (#1030)

5.473cm³

1948 Tucker Sedan (#1014)

1948 Tucker Sedan (#1014)
1948 Tucker Sedan (#1014)
Front panel 1948 Tucker Sedan (#1014)

5.473cm³

1948 Tucker Sedan (#1019)

1948 Tucker Sedan (#1019)
1948 Tucker Sedan (#1019)
Front panel 1948 Tucker Sedan (#1019)

5.473cm³

WheelsAge.org '2005–Prot.